American Airlines, British Airways e Iberia buscan salvarse

Las tres aerolíneas solicitarán inmunidad ante posibles demandas por monopolio. Quieren formar un emprendimiento conjunto y, por ende, el mayor grupo comercial transatlántico, para capear los malos momentos del negocio.

4 julio, 2008

<p>B&aacute;sicamente, ser&aacute; un acuerdo sobre ventas y utilidades, a cerrarse este mismo mes, seg&uacute;n admiten fuentes de las tres l&iacute;neas. El alza imparable de combustibles, la vulnerabilidad de tres econom&iacute;as (Estados Unidos, Gran Breta&ntilde;a, Espa&ntilde;a) y los efectos del tratado pro cielos abiertos entre Bruselas y Washington presionan por alianzas de todo tipo.</p>
<p>Pero un actual compromiso American-British excluye rutas noratl&aacute;nticas, o sea las m&aacute;s atractivas para el futuro acuerdo, por lo cual ser&aacute;n necesarios ajustes. A&ntilde;adir Iberia significar&aacute; acceso a rutas estrat&eacute;gicas entre Europa occidental y Latinoam&eacute;rica. Cabe consignar que BA tiene 10% de Iberia.</p>
<p>American y British presentar&aacute;n sus argumentos ante los reguladores norteamericanos. Uno es clave: el esquema de cielos abiertos ha cambiado radicalmente las reglas de juego. Ambas compa&ntilde;&iacute;as solicitaron inmunidad ya en 1997 y 2001, pero &ndash;en ambos casos- hubiesen tenido que evacuar espacios operativos en el aeropuerto de Heathrow (Londres). Por entonces, era un costo muy grande.</p>
<p>Delta Air Lines y Northwest Airlines (hoy la primera absorbe la segunda) obtuvieron esa inmunidad, hace pocos meses, para un emprendimiento con AirFrance-KLM, cuyas vetas conjuntas representan US$ 12.000 millones anuales. Era un planteo similar al de American-BA-Iberia. Los dos primeros componentes intentaron seducir en mayo a Continental, pero &eacute;sta opta por United, Lufthansa y Air Canada.</p>
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